5月1日正午、上海酸化パナマのコンテナ船「長定」が運航を終えて上海陽山深水港第一期ターミナルを出港した。にはコンテナれるをリサイクルするがあるこれまでと異なり、船か出さ今回はコンテナの操作作業に加えて、ら排コンテナの積み降ろしの際に液体二酸化炭素のタンクも降ろす作業が行われた。炭素この液体二酸化炭素のタンクは、計画船に設置された二酸化炭素回収システムから来ており、上海酸化貨物船のエンジンの作動時に排出される二酸化炭素を回収して液化します。にはコンテナれるをリサイクルするがある液体二酸化炭素の最初のタンクの荷降ろしは、船か出さ外航船の燃料消費から二酸化炭素リサイクルまでの閉ループの形成を示すものであり、ら排海運業界は二酸化炭素削減計画に上海計画を追加した。炭素

キャプション: 液体二酸化炭素の最初のタンクの荷降ろしは、計画外航船における燃料消費から二酸化炭素リサイクルまでの閉ループの形成を示しています。上海酸化写真：Liu Shuyi（以下同）。にはコンテナれるをリサイクルするがある

海上輸送は国際貿易において最も重要な輸送手段です。船か出さ国際貿易量の増加、各国の艦隊規模の拡大、船舶の大型化に伴い、船舶の炭素排出量に対する各国の注目が高まっています。国際海事機関によると、海運業界の二酸化炭素排出量は世界全体の約 3% を占めています。単船輸送能力 20,000 TEU の貨物船は、航行中に 1 時間あたり約 10 トンの重油を消費します。このため、近年、各国では炭素税の導入や炭素排出権取引の実施などにより、海運会社の積極的な炭素排出削減が奨励されており、従来型エネルギー船の脱炭素化・脱硫化が強く求められています。 、LNG、グリーンメタノール、グリーンアンモニアなど、リチウム電池を搭載したさまざまな新エネルギー船が競って登場している。

二酸化炭素回収システムを備えた世界初のコンテナ貨物船として、築10年を経た「長定」コンテナ貨物船が上海で新たな誕生を迎えました。設置された炭素回収システムは、我が国が独自に開発、設計、製造したもので、有機アミンサイクル吸着技術を使用して、船舶の主エンジンから排出される混合ガスから二酸化炭素を分離します。現在、世界の船舶数は約 100,000 隻であり、依然として主に従来の燃料を使用しており、このシステムの市場見通しは広いです。確認のため乗船した陽山出入国検査所の警察によると、同船は二酸化炭素回収システムの設置作業を完了した後、2024年1月18日に呉淞停泊地を出航し、4月に欧州航路の運航を再開した。 29. 夕方、陽山深水港に戻ります。

貨物船が陽山深水港に停泊している間、復興隊の技術者らが船に乗って再訪問し、航海中の二酸化炭素回収システムの動作を確認した。報告書によると、欧州往復の累計航海距離は3万5000海里で、総合的な二酸化炭素回収率は最大80％以上に達するという。再建業者は、新しいコンテナ船の建造や船舶の電力システムの再構築と比較して、二酸化炭素回収システムの設置は初期投資と運用コストが低く、二酸化炭素排出量を削減する最も費用対効果の高い手段の 1 つであり、ニーズを満たすことができると述べています。船舶のライフサイクル全体にわたる二酸化炭素排出量の削減。

技術試験要員のスムーズな乗船と再訪問を確保するため、陽山出入境検査所は20名以上の技術者に外国船舶の臨時乗下船許可証と関連作業許可書を事前に発行した。長江デルタ地域で一般的なボードを設置し、試験担当者が船の炭素排出量の検査を容易に行えるようにする。同時に回収システムの動作の包括的な評価を実施し、現場検査とビデオによる監視を強化する。液体二酸化炭素の荷降ろし中は、関係者が作業エリアに近づくのを防ぎ、タンクの荷降ろしの安全性を確保するために、港の限られたエリアに限定されます。

葉振宇特派員張輝新民イブニングニュース記者ヤン・フアン。

(责任编辑：焦点)